沙市水處理斜板沉降法在我廠磷化除渣上的使用

沙市水處理,,斜板沉降法在我廠磷化除渣上的使用由磷鼓鋅和磷酸鐵為首要成分的磷化渣是金屬磷化進程中的必定產品，它以掩蓋及被包人的方法附著在金屬外表，對金屬的涂裝質量以及相關的涂裝設備有著不成無視的負面影響，如降低漆膜與金屬的連系結果、形成磷化設備噴嘴、管路的梗塞、降低加熟系統熱傳遞效率等等：
我廠駕駛室電泳底漆線原用二級旋液磷化除渣系統．但因為系統聯合管路過長等緣由其在運用一年后逐年止運轉。如許有用節制磷化渣濃度在一個可承受局限內就成為必需面臨的一個既實踐又主要的問題：而該問題的處理又須依靠于將磷化液的輪回攪拌管路革新、磷化除渣工藝的設計、磷化液及相關設備的日常操住治理等多要素系統有機的思索：
1磷化主槽輪回系統的革新
磷化液在主槽內的輪回撥捍結果是磷化渣能否能實時聯離金屬外表并順暢送人除渣設備的要害，磷億渣的便于去除必需在槽體設計時就開端思索。從易于除渣角度思索，磷化槽輪回系統必需包管整個糟內無沉渣死角，即槽內沒有因為攪拌不良而形成的磚化液低流速區域，包管所發生的磷化渣可順暢隨演化液進人除渣設備而無在槽內聚積的景象。這個準則有兩個含義，其一：磷化槽在設計時要盡量防止死角等不易攪拌的區域；其二：必需依據槽液活動特點合理排布噴管、噴嘴，所謂活動特點即液流的偏向與流速G要包管在所設計噴管、噴嘴排布方法下包管整個槽內獲得平均攪拌，無攪拌死區。該當留意的一個概念就是到達槽液輪回量但并不料味著部分投其結果就好.我廠磷化榜外形及原噴管排布方示如圖1所示：

從圖1可以看出原設計存在以下問題：
a．槽內噴管排布不合理．存在攪拌死角。
b．槽底部的錐斗晦氣于攪拌，構成死角。原設計的緊縮空氣反映系統由人工控翹因為誤操作形成含渣磷化液竄入而招致系統掉效。若設備有該設計則必需包管錐斗內攪拌情況優越。實踐運轉進程中辦標明磷化渣在圖示區域中很多堆積c在革新中，我們在積渣最多的底部八個錐斗內及車身入槽偏向的槽底部斜面緊挨溢流口處響應裝置噴環(共八個)及噴管，新增放射系統的供液由添加的反吹泵(流量：150噸劉、時；揚程：20米)從主槽拍吸磷化液來包管，詳細地位如圖2所示。
實踐運轉標明，原主糟溢流口斜面及槽底部積渣狀況嚴峻的區域，積渣情況分明改善。在這個經歷的根底上建議磷化槽設計方式如圖3以包管優越的出渣結果，但該方式的磷化槽對槽液輪回次數要求較高，每小時磷化液輪回次數最低不得低于6次，以避免磷化渣在槽底部的堆積。
2磷化除渣設備的改良
磷化除渣設備方式多樣，道理也各不一樣，有旋液別離安裝、真空轉鼓別離安裝、斜扳沉降安裝、帶式過濾器、板框壓濾機等等多種多樣。每種設備都有它的優缺陷。詳細選擇何種設備要依據沉渣的特征、產渣量的巨細、場地的巨細以、資金的情況、操作治理程度凹凸等多方面綜合思索來決議。
我廠駕漆車間原用二級旋液別離器與帶式過濾器連系來別離濾除感染渣，但因為以下首要緣由而在其運用一段工夫后停用，直接招致主槽渣含量遠高于工藝要求。

a. 因為場地緣由招致一級旋液別離器與其他相關設備間隔過大,設備之間銜接管道過長,磷化渣極易在管道內附著堆積最終招致這些管道的逐步梗塞,設備維護難渡過大.
b. 該設備的正常有用運轉要求實時依據產渣量巨細人工調理閥門開閉工夫.而這一點的不克不及實時包管形成除渣效率降低,加快了鑒于恢恢復系統難度較大,還因為原設計未思索平頭車的出產而招致產渣量有交大幅度添加的狀況.于是決議另行設計除渣工藝,新工藝首要思索基點如下:
a. 槽容積119立方米,要求任務時主槽渣濃度低于300PPM.
b. 總產渣量:以日處置鋼板面積26100平方米,每平方米產渣3克核算,日產渣量78.3公斤.
c. 因為槽液質量為119噸,因而當槽液含渣量為300PPM時,槽內磷化渣質量為:119×1000×300÷1000000=35.7公斤;在正常出產前提下發生這些磷化渣 需求工夫為:35.7÷78.3×18(任務小時/日)=8.2小時.因而除渣系統對整槽槽處置工夫不得高于8小時.
d. 新設備要克制原有設備管路過長的缺陷必需能安放在批定空間內(5600mm×5100mm×5200mm),且便于操作維護等 .
e. 要能構成含水率不大于10%的磷化渣濾餅,以維護情況潔凈,綜合思索以上幾點并汲取他線經歷,以為斜板沉降系統更附合要求,詳細除渣工藝流程及現場一些細節如下
2.1工藝流程
工藝流程如下:

一套完好的斜板式除渣系統這要包羅多種主動節制系統 以及報警系統等等.該工藝流程中因為思索到整套系統低于磷化主槽 而特設置清液槽,在空間前提答應的狀況下,可將溢流清液直接引回磷化主槽或副槽,然后簡化工藝節省投資.
斜板除渣系統除渣效率的凹凸,設備尺寸的巨細與磷化液在斜板沉降器內的經過工夫嚴密聯系關系,可以說經過工夫的選擇能否適宜,直接決議系統除渣結果可否到達工藝要求,經過工夫假如選長了會添加設備尺寸,增大設備投資,選短了,則直接降低除渣效率.還對該工夫的預算也是確定可否采用斜板除渣系統的主要根據,在包管磷化主槽槽液含渣量不高于300PPM的要求下,我廠現用磷化液經過斜板沉降器工夫的預算;經過實行測定我廠現用含 渣磷化液在靜止形態下沉降至磷公液內渣 含量不高于300PPM時所用工夫為40分鐘,思索在斜板沉降器中含渣液體中的渣粒沉降效率 為在靜止形態下其沉降效率 原3-5倍,因而磷化液在斜板沉降器內逗留工夫不得小于403=14分鐘,但因為運用的磷化液分歧,其生成的磷化渣沉降速度也各不一樣,所以對分歧的磷化液,其經過斜板沉降器工夫也不盡一樣,需求區別看待.
2.2一些細節的思索
新除渣系統必需悉數裝置在車間底層原二級旋液除渣系統所用空間內(僅為5600mm×5100mm×5200mm),由此引出問題,其一:主槽液位在除渣系統可運用空間之上,兩者之間的液位差會招致虹吸等問題的發生;其二:因為斜板沉降系統的一個主要缺乏就是占地上積較大,因而 ,為防止管路過長等弊端,整個系統的構造設計就必需緊湊適用減小空間占用率,上述問題可否處理也是斜板沉降除渣方案在我廠能否可行的要害.
2．2．1虹吸問題的處理
因為主錯液位較斜板沉降器最高液位仍高2米，如許在斜攝沉降器供液泵停開后，若其進出口閥門未及吟關閡則在主槽與斜板沉降器之間的輸液管路構成虹吸管路，最終招致整槽磷化液經由斜板沉降器從請液稽冒槽損掉c形成宏大糜費。處理該問題的要害是毀壞該輸液管路在停泵后的真空形態。實踐設計制造進程中，在該輸液管路的最高點(高于主槽液位)接裝一只直徑為：5mm的回管至主槽液面以上，如圖4所示。系統實踐運轉中標明，該管的裝置很好地湊決了虹吸問題。

2．2．2斜板沉降器高度的降低
依據磷化液逗留工夫的要求，原設計斜板沉降器高度為5米．因為現場空間有限，該高度不克不及知足裝置運用需求．因而不成防止的要挖一深1．5米左右的地坑．大大降低方案的可行性。為有用降低高度，經過核算，在斜板沉降器設計上變傳統的底部單錐斗(集渣區j設計改為雙錐斗設計見固4，將高度降低到3．5米，斜板沉降器構造更緊湊，削減了空間應用率，還便利了斜板沉降器的清算，大大進步方案可行性。但缺陷是添加了一套電動閥門及其節制系統，本錢有所進步c
2．2．3濃縮塔底部沉渣上翻問題的處理
因為濃縮塔的溢流液能夠含較多磷化渣，因而其最好返回斜板沉降器進口。因為現場空間所限，斜板沉降器出渣管路直接連人濃縮塔底部，形成急速流下的渣漿猛烈攪動濃縮塔底部集渣，招致沉渣上翻溢流進入清液槽，增大清矮槽內清液含渣濃度大大降低整套系統除渣結果：針對該問題，在濃縮塔內斜焊入一張鋼板將濃縮塔內局部割為兩個區，還將濃縮塔內斜板沉降器的出渣管上彎引流使來于斜板沉降器的渣漿直接以必然角度沖擊在刺進的斜板上減緩其對濃縮塔底積渣的沖擊的，有用防止濃縮塔內沉渣的上翻溢流。詳細如圖5所示。
2．2．4管路銜接上的思索
除渣系統管路裝置十分考究，一切都在適用的根底上思索磷化液活動的遲滯及疏浚清算的便利。首要有兩個準則：
a．一切管路盡量直短，包管含渣磷化液的遲滯傳輸。
b．多用法蘭和三通(用于彎管處)，以便于疏浚清算。在現場制造時包管每3米直管裝置一對法蘭，每個拐彎都以三通銜接。

注：圖中細虛線為新加的隔板，租虛線為改后向上彎曲傾斜的斜板沉降器出渣管
2．3投入運用后的結果
該系統投入運用后，到達設計要求，包管主槽渣含量低于300PPM，且所排磷化渣密度為1．5克／立方厘米左右，便于廢渣處置。
3操作治理該設備的操作治理程度是其可否長工夫有用運轉的基本包管：其首要包羅兩個方面：
a．槽液日常參數的節制治理，防止參數向添加產渣量的偏向轉變如：促進劑含量過高、總酸過高、溫渡過高級。
b．嚴厲除渣設備的日常治理，作到按期清算、清洗等等。要求：
(1)每3小時巡檢設備一次。巡檢內容首要包羅：察看各槽液位情況、泵運轉情況、板框壓濾機(液壓明流式)出水能否明澈、板框壓濾機任務壓力、板框壓濾機有無泄露等。
(2)板框壓濾機中止任務后實時排渣。
(3)斜板沉降器、濃縮塔每周清洗一次，每半年對整個磷化設備酸洗除渣一次等。
 

荊州市天泉水處理設備股份有限公司是江漢平原地區，專業從事水處理設備設計、生產、銷售的技術型企業。

city營銷中心為您解決污水處理，廢水處理，化工提純，中水回用問題。主營業務包含離子交換器，純水、純凈水設備，循環水處理設備，地下水處理設備，地表水處理設備，超濾設備，電泳涂裝水處理設備，供水設備，膜產品，水處理配件，公司業務輻射湖北、湖南、安徽、江西、貴州等地，是江漢平原專業生產廠家之一，歡迎實地考察接洽。